从线下走到线上，重庆众多传统企业，正通过跨境电商平台，不断在全球市场实现新突破。

　　在重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司的信息展示中心，一个罗列着企业产品信息、银行金融服务信息等的大宗商品交易平台正在被调试。预计今年底，入驻贸易企业便可通过该平台实现大宗商品的线上交易。

　　“从每年都有大量的煤炭、钢材、铬矿石、铁矿石等大宗商品经这里走向全国各地，到如今的整车运输出境，可以看出，果园港正在充分利用腹地产业优势，实现通道、口岸、产业的有机结合，并最终实现‘通道带物流、物流带经贸、经贸带产业’的发展目标。”重庆保税港区开发管理集团有限公司投资发展部副部长谭欣说。

　　“B2B”便利出关申报

　　2023年10月19日，重庆两路果园港综合保税区。

　　“啪。”伴随着海关印章在出口货物报关单上盖下的脆响，一批销往海外的订单在“跨境电商企业对企业出口（跨境电商B2B出口）”完成首次申报。

　　这对作为发货商的重庆宗申威睿进出口贸易有限公司而言，颇具意义。

　　“以往我们出口由重庆宗申动力机械股份有限公司专业生产的摩托车发动机、通用动力等动力产品时，通常需要经国外经销商到达国外终端市场。而此次出口的水平轴汽油机则不同，它是借助‘跨境电商B2B’的模式，以跨境电商的方式从国内直接出口至国外终端市场。对消费市场而言可以节约采购成本，对于我们可以降低库存成本、节省周转时间，实现‘双赢’。”重庆宗申威睿进出口贸易有限公司负责人介绍，这批货物将从重庆果园港出发，通过江海联运至印度尼西亚。

　　近年来，重庆两路果园港综保区进一步优化营商环境，以服务企业为出发点和落脚点。“跨境电商B2B出口”便是不断整合跨境电商出口平台运营、产品选品、跨境物流、关务服务等环节资源，进一步降低企业通关成本所作出的努力之一。

　　“跨境电商出口拓宽了外贸企业出口通道，报关方式简单便捷，可降低企业通关成本，提高货物通关时效。”两路果园港综保区相关负责人介绍道，“我们在跨境电商出口渠道的推介宣讲中发现，重庆借力跨境电商的企业越来越多，无论是产业活力还是企业跨境出海的意向，都比想象中更强。”

　　如今，“塑造一批‘重庆造’国际品牌、推动一批‘重庆造’产业出海”，已成为两路果园港综保区的工作共识。当前，重庆两路果园港综保区正积极推动跨境电商高质量发展，引导企业拓宽跨境电商出口渠道，助力企业产品销售放量，推动重庆传统制造业向国际化、标准化发展。

　　“云仓储”自动核算数据

　　仓储，是果园港的主要功能之一。

　　为完善果园港国家物流枢纽仓储物流业务，优化物流枢纽与物流节点空间布局，构建更加便捷通畅的骨干仓储物流通道，果园港国家物流枢纽智慧多式联运信息服务平台——云仓储系统于22年8月上线并投入使用。

　　“云仓储系统可以帮助我们快速核实人工录入的数据有无出现差错。”中新（重庆）多式联运物流发展有限公司两江新区分公司运营部经理李蓝萍在云仓储系统上快速操作着。

　　以前，公司要核实仓库货物数量，只能使用人工逐一点数记录的老方法，由于大宗商品占地面积大，清点货物时不仅耗费人力多，时间还长。

　　“最关键的是结果容易出错，导致耽误工作效率。”李蓝萍对比云仓储系统的效果举例，通过实时库存更新和准确的数据记录，可以帮助仓储企业及时了解库存状况，避免库存积压或缺货现象的发生，减少因人为统计错误导致的库存差异。

　　“云仓储系统上线后，我们能对仓库进行可视化管理，实时收集并展示仓库内的货物信息和库存状态。”李蓝萍看着电脑，从出入库单管理、到仓库堆放货物的可视化操作，只需动动鼠标，就可以轻松切换各种功能，进行仓储管理工作。

　　目前，云仓储系统已形成货物流、信息流、单证流和资金流合一的模式，实现了果园港枢纽仓储物流总体水平的提升。“后续，云仓储系统还将持续升级，为企业提供一站式在线通关、订舱、运输、仓储、金融等全程可视化解决方案。”李蓝萍表示。

　　“双直航”提速订单增长

　　2023年11月30日，一辆满载着机械和化工品的渝穗海铁联运班列，从重庆果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站缓缓驶出，开赴广州港南沙港区。其中，有两个高箱的机械货物由德翔海运发出。

　　谈起为何选择该班列，在德翔海运销售课长蓝新春看来，综合性价比更高是渝穗海铁联运班列的明显优势。“举例而言，以前去往马尼拉，大约需要 20 天的时间，现在通过渝穗海铁联运班列，仅需要 7 天。”

　　作为铁路和船公司的“双直航”服务，渝穗海铁联运班列保证铁海联运产品的安全、稳定、便捷、高效，相较于短驳至黄埔走铁路的传统运输方式，渝穗海铁联运班列可实现运输效率提升30%，物流成本降低10%，为西部地区开辟新的华南出海口。

　　同时，渝穗海铁联运班列可以为物流企业及其客户带来“双赢”。

　　“渝穗海铁联运班列可以降低运输成本、缩短运输时间，在一定程度上增加了物流企业的订单数量。”蓝新春用一组数据印证了他的说法，“渝穗海铁班列开通后，我们增加了约20%的货物量。”

　　自2022年开行以来，渝穗海铁联运班列累计开行134班，箱量8018T。其中2023年1-11月共计开行班列120班，到发集装箱6000T箱，比去年同期收入增加186%，箱量增加200%。其中外贸箱占比为85%，货值约为5亿元人民币。

　　“渝穗海铁联运班列进一步丰富和完善了果园港国家物流枢纽集疏运服务体系，是果园港海铁联运业务的又一次拓展。”

　　未来，依托果园港国家物流枢纽“水铁公”多式联运优势和华南地区重要枢纽港口南沙港，渝穗海铁联运班列将成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区两大经济圈紧密联系，形成国内国际双循环物流体系。