近日，有多位市民向《当代党员》全媒体记者反映，重庆一些路段人行道、车行道交通信号灯设置不合理：有的路段，行人步行速度稍慢，便无法在绿灯时间内通过马路；有的路段，车行道为红灯，人行道绿灯却迟迟不亮，行人和车辆都只能苦苦等待；有的路段，虽然只有短短700米路程，却设置了三个车行道红绿灯，开车回家要堵上近1个小时……记者实地探访发现，市民反映的一些路段交通信号灯设置不合理的情况确实存在，人车抢道、车辆拥堵等情况也屡屡发生。

　　人行绿灯配时短，有人险被车撞上

　　“每次路过都提心吊胆，害怕被车撞到。”近日，市民李先生反映，重庆市渝中区潘家沟街与和平路交会路口红绿灯设置不合理，人行绿灯通行时间较短，容易出现人车混杂的情况，存在安全隐患。

　　5月15日，记者在现场看到，该路段位于潘家沟街与和平路的连接处，呈一个“T”字形。地面设置了5条人行横道，其中有3条人行横道的路程较短，另外2条人行横道呈对角分布，路程较长。在临近铂蓝地大厦、日月光广场处，这5条人行横道分别设置了2组人行红绿灯。

　　这2组人行绿灯通行时间为18秒，其中铂蓝地大厦往日月光广场方向、往渝中区政府方向，日月光广场往渝中区消费者权益保护委员会较场口分会方向，由于路程较短，行人过这3处人行横道的时间够用。但在过2条对角马路的人行横道时，就没那么顺利了。

　　当绿灯亮起时，年轻人只有在加快速度的情况下才能刚好在18秒内通过，腿脚不便的老人或小孩走到道路中间时，信号灯就已变为红灯，他们只能穿梭在车流中。在记者探访时，惊险的一幕发生了。一名约70岁的老人通行到一半时，红灯亮起，被行驶来的车辆挡住了去路。老人本能地往后退了一步，险些摔倒在地。

　　“上下班高峰期这里更危险。”附近居民张女士给记者讲述了一段经历。一天下午6点，她准备过马路前往渝中区消费者权益保护委员会较场口分会方向，为了节约时间，便选择了对角人行横道通行。然而，她行到路程的三分之二时，红灯亮起，与一辆摩托车擦身而过，她躲避不及，倒在了地上。就在此时，一辆越野车也驶了过来，差点将她撞上。

　　“希望能把人行绿灯通行时间延长一些，满足行人对角通行的时间需求。”张女士建议。

　　还有市民反映，在不远处的轨道交通1号线/2号线较场口站4号出口处的人行横道也存在绿灯时间较短的情况。

　　记者来到现场看到，此处紧邻十八梯传统风貌区，又是轨道交通出口处，附近还有一所小学校。此时虽不是在上下班高峰期，但行人、车辆往来频繁。离人行横道绿灯亮起还有10来秒，马路两边已经有10来名等待通行的路人。人行横道绿灯时间只有16秒，红灯时间则为74秒。

　　人行道绿灯亮时，记者以平时走路的速度过马路，离马路对面还有几步时绿灯已开始闪烁，只能三步并作两步跑过去，回头发现一些年纪大的人被红灯拦在了马路上，进退两难。

　　“这里人流量比较大，年轻人还好，走路快，但是老年人和上学的孩子们过马路就没那么快了。”在临街开店的马先生说，此处也曾发生过车辆撞到行人的事件，“希望合理设置绿灯时间，让行人通行更加安全。”

　　人行车行红灯同时亮，有人无奈闯红灯

　　市民反映，重庆市九龙坡区“黄杨路立交桥”公交站附近的红绿灯时间设置也不合理。

　　记者在现场看到，往谢家湾方向的“黄杨路立交桥”公交站前面，是一个大型的十字路口。行人要想从“黄杨路立交桥”公交站到马路对面的和园小区A区、奥园康城A区、丽水菁苑等小区，必须要通过两处设有红绿灯的人行横道，这两处人行横道的绿灯都是同时亮起，只有15秒。在这个路口，当左转、直行、右转三条车道都是红灯时，人行横道也是红灯。其中，车行道红灯约50秒，但前面30多秒人行横道都是红灯，只有最后15秒是绿灯，要想在一个人行绿灯时间内通过同侧的两条人行横道是不可能的，只有再等下一轮绿灯亮起才能通过下一条人行横道。

　　“人行和车行的信号灯同时都是红灯，路面通行就有‘空窗期’，导致通行效率低，特别是遇到早晚高峰，更是影响通行。”家住奥园康城A区的市民吴先生告诉记者，很多行人为了赶时间，冒险“闯红灯”，险象环生。

　　这里的人行绿灯时间是否够用？记者现场体验，以正常速度行走过马路，如果绿灯亮起立刻通行，15秒的时间勉强能够通过一条人行横道。但对于一些老年人和带小孩的人来说，则不太方便。其中一名女士推着婴儿车过马路，刚走到一半，红灯就亮了，无奈只好闯红灯。

　　黄杨路立交所在的南北大道是连接九龙坡区与渝中区、沙坪坝区、江北区等地的城市重要主干道，路上车流量大，车速较快。家住附近的一些市民呼吁，能否在谢家湾方向车行道都是红灯的时候，将该侧人行横道设置为绿灯，这将很大程度上降低行人的等待时间，也能减少安全隐患。

　　700米道路设3处信号灯，有人回家堵近1小时

　　同样红绿灯设置不合理带来的问题，还出现在重庆市渝北区中央公园南段的博翠大道。

　　5月15日19点，正值下班高峰期，记者在现场看到，中央公园南段的博翠大道来往车辆行驶缓慢。手机地图显示，紧挨博翠大道的华润公园九里小区至中交中央公园小区的路段，已变成红色，地图提示道路拥堵，成为中央公园为数不多的堵点之一。

　　借着堵车的空档，记者采访了私家车车主王女士。此时的王女士有些着急，她家住中交中央公园小区，眼看着离回家只有“几步之遥”，却只能堵在路上，“博翠大道经常堵车，特别是上下班高峰期，我现在已经堵了快1个小时了”。

　　博翠大道为双向八车道，西起已建成的沙井湾立交与金山大道连接道，止于绿梦隧道。这条连接中心城区、悦来片区至中央公园的重要骨干通道，在2023年2月建成通车。

　　为何才通车一年的博翠大道经常堵车？

　　“有很大部分原因是红绿灯惹的祸。”家住万科森林公园小区的周先生分析。

　　记者在现场观察到，中央公园南段的博翠大道设有3处红绿灯，每个红绿灯等待时长为1分钟以上，短短700米的路程，正常情况下，车辆需要5到10分钟才能通过。

　　“红绿灯数量较多，而且时间设置也不够合理，导致车行缓慢，造成道路拥堵，影响大家日常出行。”周先生表示，怕堵在家门口，现在只能错峰出行。

　　精细治理，久久为功。重庆作为一座超大城市，红绿灯是常见的公共设施，时刻影响着居民的日常出行。红绿灯信号配时优化作为一项常态化交通治理工作，关乎着每一条路口的通行能力和安全运行水平。当前，重庆正以数字化变革推动迈向现代化，优化红绿灯信号配时，让交通变得更“聪明”，正是我们打造“智慧城市”需要注重的一个细节。