受市场形势影响，钢铁行业购销两端价差一再缩紧，铁前成本控制成为各钢铁企业扭亏为盈的关键抓手。为响应公司降本增效的方针，物流运输部打开思维，从降本增效的措施不仅限于控制物流成本的角度出发，站在公司全局审视各工序，寻找物流运输部在公司其他方面可实施的策略和方法，极致降本增效。
重庆钢铁物流运输部开展全工序调研时发现，自公司一次料场建场生产以来，由于汽车、皮带运输过程中原料洒落、雨水冲刷、汽车碾压等原因，一次料场铺底料高度现约与堆取料机道床齐平。如果将一次料场铺底料进行回收，这些物料可有效缓解公司原料采购的压力。为此，物流运输部迅速制定计划，开展一次料场铺底料回收工作。
到底可实现多少经济价值？
根据测算，一次料场A-F料条铺底料共约38.9万吨，铺底料回收第一阶段，针对B、C料条粉矿，可挖掘约19万吨铺底料，铺底料回收后，经过破碎、混匀可作为杂料，配入混匀矿使用，预计可增效1.9亿元。
如何回收？
物流运输部从各料条挖出的底料发现有大量板结块，不利于烧结使用。通过市场调研，发现移动混匀小车可改善底料物料状态，达到降低杂料质量波动、提升混匀矿质量的目的。
为此，物流运输部组装了一台移动混匀小车，并于2月完成了移动混匀小车的调试，现目前已投入生产。此设备具有杂料破碎、混匀的功能，每小时可破碎杂料板结料及混匀除尘灰约300吨。
今后如何减少铺底料？
物流运输部调查发现，因石灰石、煤炭等物料在含水量偏高的情况下黏性较强，机尾清扫器不能有效清除皮带工作面上的粘连物料，导致皮带下方大量洒落浆状物料。
物流运输部技术人员在现场勘察后，通过加装压空管道、水泵等简易设备，对风刀清扫、水洗皮带进行了改造，并在A202、A512等皮带上进行试点实验，大幅减少了皮带机在物料运输过程中造成的洒落料问题。同时，针对堆取料机主机皮带清扫量大，人工作业量大、存在安全作业风险，物流运输部港口作业区研发自制了皮带清料机，对堆取料机主皮带的积料进行清扫，解决了人工清扫效率低下的问题。